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改造でまず最初に手を入れるところ?

今日も懲りずに三重県へ出勤です。

12月なのに日差しが強くて最高!
当然、いつものICで降りたら車もいない山道を気持ち良く疾走します。

京都の山道とか六甲山行っても結構時間がかかるし遠いから、三重良いかも知れません。
なによりペースを乱さずに自分の好きなように走れるのがいいです。

冬でもまだまだ行けるし、2日後もココ来ますですよ (*^m^*) ムフッ

相変わらず、途中で止まるとか写真取るとかもうできません。
民家に迷惑かけないように自重しつつおごそかに楽しみます。



いつも通り、夜までドップリ仕事してましたが、朝の快晴から一転して大雨でした。今回は油断してたので、車内もエンジンルームも雨が大漏れ、ビショビショでしたが、エンジンの方は軽い防水処理が利いてて特に問題ありませんね。

車内は・・・ (-ω-;) まぁ、ねぇ・・・

帰りも真っ暗ですが、いつも通りに峠をENJOYです。
すっごい霧でしたが、気分だけはイニシャルDできますねぇ。


エリーゼ最高!雨が漏るとか正直どうでもいいです。

なんだかんだで毎日のように雨でも霜でも峠攻めつつ、通勤に使ってもめさめさ普通に使えます。

何より、ほとんどイジル必要もないくらい完成度が高いので、チョコチョコとした補修が必要でも、ロードスターを買って物足りない部分を改造するよりずっと安上がりです。
何より軽いからロードスターよりずっと燃費がいいのも嬉しい限りです。

そんなエリーゼには中古ならではの既に軽くイジった所もいい感じなのです。

まずは、
OZホイール
エリーゼスポーツに装着されるはずのロータス専用OZホイール。
これ後から買うと結構なお値段するらしいです。
白エリさんが「(*´д`*)ハァハァ 良いなぁ~カッコヨス・・」ってまじまじ見てました。

次は、
エアクリ
超BIGなエアクリです。クぉ~ン、クォ~んって吸気音がそそります。
左のダクトまでめいっぱい伸びてて1800ccにあるまじき大きさです。
ロードスターの社外品より二回りくらい大きい感じですね。

そして、
チタン
チタンなマフラーです。
おそらく軽いんでしょうね。音は結構、気に入ってます。
白エリさん曰く、ZZよりKエンジンのが元々、音が良い?らしい噂らしく
v(≧∇≦)v さいこぉ~♪


使い勝手とかイニシャルの購入費用とかからロードスターって選択肢も良いと思いますが、ロードスター買っても自分に歯止めが利かずイジッちゃうかも…って不安な方にはエリーゼ良いかも知れませんね。

今のとこ、この車よりもロードスターいじってた方がお金かかってます…
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テーマ : 車関係なんでも - ジャンル : 車・バイク

コメント

No title

ほほう!
ものは考えようですね!

でも、ロードスターより燃費がいいんですか?!
レギュラーですか?!ハイオクですよね?!

それにしても、ファーストカー!
気合入ってますね!

御山で会いたい人ナンバーワンです!

No title

(●´ω`●)ゞエヘ どうもです。

ロードスター1.8RS乗ってた時は通勤+峠で燃費7㎞前後でした。今のエリーゼは大体どうでしょう11~13㎞くらいで、ほぼ13㎞くらいです。どっちもハイオク指定車ですね。

ロードスターはすぐに車両価格の倍以上かかっちゃったんですが、強化すればするほど、いくら内装剥がしてもカーボンとかに替えていってもロールバー入れたり、各種補強パーツを入れたりでやっぱり1㌧切るなんて無理なんですよね。元々剛性が弱いからアルミとは言え、補強パーツも結構な量と重さになっちゃいます。
いくらお金かけても重さはどうしようもないところですね。

ところが、エリーゼは乗りやすさを犠牲にしたバスタブシャーシのおかげで剛性不足を感じることはないです。他のブログでもあんまり剛性UPの補強パーツは見ないし。
それでもって、うちのエリーゼはS2でも結構初期型なので情報によれば控え目な156psながら重さ742㎏しかないんですね。
この軽さがパワー不足と重さを感じない魅力ですねぇ。
高速ではフラフラと飛んじゃいそうですけど…

年が明けたらマットとトランクの内張りも剥がしちゃって少しでも軽くしちゃう予定してます。雨にも濡れるからマット系はない方が良いかな?なぁ~んてw

No title

さすが!
気合いのエリーゼ使い!
パワーウェイトレシオの鬼ですね!

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naru (とエリ子)

Author:naru (とエリ子)
軽い車…好きなんです
屋根ないの( ・∀・)イイ!

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